你知道吗，阿尔法罗密欧竟然也出suv了！他长这样。。。。

有人曾说：这个世界上好看的脸蛋太多，有趣的灵魂太少......

是不是如此我不知道，但是可以肯定的是：这个世界上有故事的汽车品牌很多，但是像阿尔法•罗密欧这样能让人热血澎湃的却太少太少…….

诞生于意大利的阿尔法•罗密欧，和法拉利一样充满传奇性，长达100多年的悠久历史，有过辉煌，也有过沉寂！

可是，不在沉默中爆发，就在沉默中灭亡！如今，阿尔法•罗密欧似乎越来越迷失迷失它本性，不再一味的追求性能，而是越来越注重实用性，为了满足市场所需，好好的跑车制造商居然开始进军SUV，推出了旗下首款SUV——Stelvio！

跑车品牌造SUV的，阿尔法•罗密欧不是第一个。而且跑车厂商造SUV也不算什么，毕竟看到保时捷旗下SUV卖得那么火，你说其它厂商会视而不见吗？

所以，当宾利推出添越，玛莎拉蒂推出Levante，或多或少是受了保时捷的刺激，阿尔法•罗密欧造SUV道理也是相同的。毕竟信仰不能当饭吃，面对近几年销量的“惨不忍睹”’，全年销量甚至不如奔驰一个月的销量，就算阿尔法•罗密欧是走小众路线，玩逼格玩情怀，那也要先吃饱饭吧！

因此，当曾经濒临倒闭的保时捷品牌靠着SUV焕发了第二春之后，阿尔法•罗密欧同样清楚的认识到，用跑车打开销量不太现实，所以Stelvio的到来也是合情合理的。但问题是，Stelvio究竟是一台怎样的车？它的对手究竟是谁？它又能否凭借实力讲情怀落地呢？下面我们就来好好的聊聊这款车！

Stelvio究竟是一台台怎样的车？

Stelvio是一台主打运动的中型SUV，名字来源于意大利北部、阿尔卑斯山上一条凶险多弯的盘山公路——Passo dello Stelvio（斯泰尔维奥山路）！

Passo dello Stelvio（斯泰尔维奥山路）是位于意大利北部的一条著名的蜿蜒山路，全路段共有75个发卡弯，至少有60处山地急转弯道，曾被英国著名的汽车节目TOP GEAR称之为“最具挑战性的公路”。阿尔法•罗密欧把首款SUV取名为Stelvio，雄心可见！

可是，Stelvio究竟牛在哪里呢？

纽北最速SUV够不够！

和阿尔法•罗密欧Giulia一样，Stelvio也有普通版和QV高性能版（Stelvio Quadrifoglio）！普通版车型搭载2.0T发动机，Quadrifoglio Verde车型则搭载源自法拉利的2.9T V6发动机，刷新纽北圈速记录的正是它，凭借着在纽北跑出了7分59秒的成绩，一举夺得纽北最快量产SUV头衔。

Stelvio Quadrifoglio为什么这么快？

得意于那台法拉利同源的2.9升V6双涡轮增压引擎，最大功率521马力，峰值扭矩为601牛•米，0-96km／h加速仅3.9秒。另外，前双摆臂结构加上后四连杆的独立悬挂机构，汽车理论上与地面的贴合程度会更好，配合电子阻尼系统的辅助，这辆阿尔法SUV才可以像跑车般灵活操控。

当然，车子快发动机并不是主要的功臣，Stelvio Quadrifoglio为了让这辆SUV的驾驶乐趣最大化，这前后轴之间的重量分配都经过一些列的计算设计成型。

想车子快嘛，一味的加大马力是不够的，要看马力推比才是重点，首要的是减轻车身重量。所以，Stelvio Quadrifoglio在车架材质、发动机、传动轴、刹车系统、轮毂等等的用料会适当采用如碳纤维和铝合金等轻量化的材料打造，确保轻量化的同时不会影响其刚性和耐久度。

所以，这个Stelvio Quadrifoglio绝对不是什么好惹的角色，在路上千万别招惹它，还是去招惹Levante吧！

那么，普通就是“弱鸡”了吗？

当然不是！

既然是叫普通版，那肯定相对性能版来说进动力水平也相应降低。但是，这也不代表普通版就是等闲之辈！Stelvio普通版搭载的这台单涡轮双涡管2.0T四缸发动机，最大功率可达280马力，峰值扭矩400牛•米，百公里加速时间为5.7秒，动力依然强劲。

而且值得一提的是，相比高性能版，普通版车身高度有所提升，通过性会更强！另外， Stelvio普通版与性能版一样，都采用了碳纤维传动轴，可以说Stelvio在动力配置上还是挺厚道的，这也是它目前最大的竞争力。

所以，如果你预算并不充足，对高性能版又并不感冒，那么普通版本或许才是你的菜。

可使除了性能，对于Stelvio我们还能聊些什么？

对于一款意大利车来说，除了聊性能，当然还要说说设计。

擅长制造速度与激情的意大利人对设计确实有一套。Stelvio虽然是一款SUV，但依然“跑味”十足，如果说它是SUV倒不如说更像是一台两厢版的Giulia（当然它们也出自同一平台并共享了不少零部件）。Stelvio的前悬长度非常短，搭配性感圆滑的车尾，让车身比例达到了一个比较优秀的平衡状态。而车头颇有气势的鹰眼大灯，加上如同钩嘴一样的家族式倒三角形中网，让Stelvio看上去就像一只收起翅膀俯冲的老鹰。

相比高性能版，普通版就要低调了许多。车头依旧保留了阿尔法•罗密欧家族式设计，车头盾形进气格栅、犀利的大灯组均得以保留。只是保险杠下部两侧进气口处取消了高性能版的拐角设计，发动机舱盖上的散热孔也被取消，与高性能版加以区别。

不过，比起张扬的外观，Stelvio的内饰则显得比较低调简单，也许是为了让车主更专注于驾驶，车内的按键数目并不多，中控用料的档次感也不够精致，唯一让你提得起劲的也许只有那个硕大的金属换挡拨片。

那么，这样一款Stelvio到底是否值得期待呢？

尽管初入SUV领域，Stelvio没有因为实用性而牺牲她的跑车血统。所以，如果你既想买一台SUV，又不想放弃传统汽车的驾驶体验，那么你应该仔细、认真地考虑一下阿尔法•罗密欧Stelvio。虽然这是阿尔法罗密欧的第一款SUV，但她很了不起地保留了自己的特质，是一颗跨界“新星”。

但是，我么也不得不承认，Stelvio作为“新人”，有着太多的竞争对手。比如奔驰GLC Coupe、BMW X4，保时捷Macan等等。它们有多强大？它们的品牌知名度有多高？它们的市场份额有多少，回答这几个问题之后，你就会发现高性能豪华SUV市场留给新人的空间其实并不大。

不过好在，根据阿尔法.罗密欧Stelvio的北美定价策略我们发现，虽然阿尔法.罗密欧是来自意大利的高逼格品牌，但并没有狂妄到把价格定得比老牌豪华品牌更高。其42,990美元的起售价格与竞品相比，还是有着一定的优势的。所以，SUV Stelvio的定价很可能也会与对手拉开一定距离的。

写在最后：

最后，我想用Top Gear大猩猩曾经说过的一句话总结：如果你喜欢这个品牌就应该接受它的缺点。

就如娶了一个女神当老婆一样，既然想拥有她的颜值与身材，就必须接受女神容颜保养贵，身子娇弱的缺点。当然，如果你有钱任性，“包养”这样一位女神还是不错的选择，但如果是为了“结婚”，建议还是靠谱点，找个像BBA这样节俭持家的“对象”吧。如果你买车只是为了通勤或者去买菜，那么过多地谈论运动性能是没有意义的。还是买辆安静的奥迪Q5或者奔驰GLC吧！