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澳洲首测——2019丰田卡罗拉

全新卡罗拉的大胆、激进值得欣赏,但它能否稳住自己“全球最畅销车型”的宝座呢?

丰田卡罗拉推陈出新在全世界的汽车行业里都算得上是一件大事。而“新”也确实是本次卡罗拉迭代的重点,因为全新2019丰田卡罗拉实在没有保留很多旧款的特征。

这款世界上最畅销的车型即将迎来自己的第12代产品,自1967年上市以来,丰田卡罗拉共计售出4500万辆,其中仅澳大利亚就消化了150万辆。

在前面10次更新换代的过程中,丰田都是在卡罗拉的全能和性价比上反复做文章,但这次跟以前很不一样,丰田开始重视其他的方面。新款卡罗拉不仅外观前卫,动态性能提升,驾驶乐趣倍增,而且满载安全技术。只是价格也同步提高了不少。

丰田卡罗拉出人意料地砍掉了入门级Ascent,全新入门车型Ascent Sport起价22,870澳元,比上一代高出了7%。丰田表示,为了满足买家日益增长的安全性需求,卡罗拉装备升级,自然价格也有所提高。

但这样一来,卡罗拉的入门价格便高过了一些竞争对手,比如现代i30和马自达3。但同时,即使是入门级别的卡罗拉也装备精良,丰田相信它能够稳住自己在澳大利亚“最受欢迎乘用车”的地位。

车舱内部更加舒适、精致和高档。比以前略宽,仪表盘的材质更加优良。而且级别越高,用料和材质越好。座椅的支撑性和包裹性有了很大的提升,车轮也经过了全新的设计。多媒体娱乐系统采用悬浮式设计,高档车型和所有混动车型还配备全新7.0英寸数字仪表显示屏,顶级ZR加配抬头显示器。

不支持Apple CarPlay和Android Auto,这一点可能会令潜在买家感到失望。此外,基本版车型尚未标配卫星导航系统(选配售价1000澳元),同时Ascent Sport和SX级别车型的门饰比顶级ZR的硬得多。

溜背下压的车身造型势必会牺牲一部分车内空间,导致前排的头部空间并不充足,后排的头部和腿部空间更是重灾区。且后排存储空间有限,低于这个档次车型的平均水平。经常呼朋唤友结伴出行的买家需慎重考虑。

虽然每款车型的后排座椅均可按照60:40比例放倒,但是如果参照本级别的平均水平,卡罗拉的后备箱容量还是太浅、太小了。Ascent Sport 2.0汽油版配备一个全尺寸的备用轮胎,但其他车型仅装配了应急修理包。

全新卡罗拉搭载了相当丰富的主动安全技术、驾驶辅助技术和被动保护功能,预计ANCAP碰撞评级能够达到五星级。每款车均配备七个安全气囊、倒车摄像头、主动巡航控制装置,它可以显示前方车辆,还能够使车辆完全停止;以及带行人和自行车检测的自动紧急制动(AEB)系统。丰田曾表示:“全新卡罗拉提供一系列主动驾驶辅助和被动防护功能,将小型车领域的先进安全技术提升至了空前的水平。”

如前所说,即使最基本款的车型配置表都很长。Ascent Sport售价22,870澳元至25,870澳元,标配LED大灯、合金轮毂、8.0英寸触摸屏、数字式时速表和电动驻车制动器。混动版车型还增加了空调和智能钥匙。

SX(汽油发动机搭配CVT或混动)增加了隐私玻璃、空调、Qi无线手机充电器、卫星导航、DAB +数字收音机、高级方向盘,还有盲点监控系统。价格上却仅升高2400- 2500澳元,物超所值。

再加3500澳元,便可以入手顶配级别的ZR,它还标配真皮/绒面座椅、更大的数字仪表盘、抬头显示器、高级JBL音响系统和车内氛围灯。18英寸的轮毂更加漂亮,但在糟糕路面上驾驶起来却很硬,有得必有失吧。

理论上说,SX是本次卡罗拉新车系里节奏最佳的车型。溜背设计的外观更前卫、更具侵略性,并与跨界车C-HR和Prius混动版共享TNGA平台。

车身更低、更宽,底盘更坚硬,也有着更好的过弯特性。它的动态特性和大众高尔夫很像,平滑、稳定。它甚至还放弃了原来的扭力梁后悬架,采用了多连杆悬挂。而且其电动助力转向系统、油门均具有多种动态的设定。

澳洲2019款丰田卡罗拉SX提供两款发动机,一款是全新2.0L自然吸气式汽油发动机,热效率更高,可变气门正时和直接喷射;另一款是售价1500澳元的选装汽油-电动混动版,可适用于所有三种规格的车型。

与上一代的1.8L发动机相比,当前的输出为125kW/200Nm,分别增长了21%和16%。同时燃油经济性也有所提高,官方声称为6L / 100km,并可使用澳大利亚的91RON汽油。

虽然马自达3的2.5L发动机能够提供更大的动力和扭矩,但这款全新的发动机对卡罗拉来说已经是一个很大的进步。它能提供出色的动力输出响应,过弯的表现也非常好,超出入门版车型的平均水平,非常具有吸引力。

Ascent Sport可选配备受好评的全新六速手动变速箱,带电子转速匹配功能。但它标配的变速箱将是不同于大家印象中的CVT的全新自动变速箱。拥有10速模拟换档模式,带手动操控的换挡拨片。有趣的是它还带有稳定发动机输出的变矩器,这意味着在发动机转速更高的情况下,汽车也可以利用皮带轮传送的CVT,像传统的AT一样起步。

理论上,这可以节省燃料,并且规避像其他CVT那样晃动的情况。而事实上,这还可以给车主带来更具冲击力、更果断的弹射起步体验,甚至是坡道弹射起步。极大的增加了驾驶乐趣。

不过更厉害的地方还在于混动系统,选装售价1500澳元,非常超值。丰田预计20%的车辆都会选装混动套件,也就相当于每年成千上万个。

混动版配备改装的 1.8L发动机,输出为72kW / 142Nm,运行阿特金森循环(Atkinson Cycle)以节省更多燃料。此外还有两个电动发电机(主驱动电机为53kW / 163Nm),一个6.5Ah镍氢电池、e-CVT和新的动力控制单元。

综合输出为90kW,比上一代减少了10kW。丰田声称,由于轮胎更大,油耗也从4.1L / 100km增加到了4.2L / 100km。

与全新凯美瑞混合动力车型一样,它比以前更安静、精致。配备专用的制动废弃能量再生充电功能。并能够在纯电力驱动模式下,进行低速短距离行驶。

我们行驶中的平均油耗为5.1L / 100km(未经刻意测试),电动机在山坡或其他路况时给予的辅助动力非常有必要并且好用。

在车辆保有方面,如果以后需要转卖二手车,卡罗拉的保值率一直都比较高,但丰田仅标配三年保修期,跟竞争对手们比起来逊色不少。除此之外车主还可以选择非常实惠的封顶保养计划,在新车的前5次保养中,每次最高花费仅需175澳元,保养间隔为12个月/ 15,000km。

总的来说,第12代的全新2019丰田卡罗拉并非完美无缺,但也值得欣赏。它实惠的混动系统、丰富的主动安全技术和全能的动态特性,一定能够勾起很多人的购买欲望。

优点
外观内饰设计均潮流新锐
平价的混合动力系统
汽油传动系统有所改进
安全性强
驾驶和操控高效灵敏

缺点
后排空间平庸
后备箱空间小
入门级价格增高
不支持Apple CarPlay / Android Auto

 

墨尔本丰田,Camberwell分店

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