2019款宝马X4作为一辆长得像轿跑的跨界SUV，外观还算亮眼。在此类车型大受欢迎的当下，试驾这款全新宝马X4也算大势所趋。

和颇失水准的旧款比起来，2019款宝马X4显然长进不小。它更长，更宽，重心稍低，底盘更坚固。同时，它的自重也更小，外形更符合空气动力学特性。设计师很好地将车顶线条和X3的前端造型融合了起来。虽然旧款看起来比较紧凑，新款的外观则更加一气呵成。

新款宝马X4的驾驶室和X3的几乎一模一样，除了配合更倾斜的车顶做的几处调整。值得庆幸的是内饰的档次看起来比第一代X4高得多。宝马慷慨地用了大量优质的材料来搭配更现代的设计，让新款X4的豪华感大增。不过即便如此，和主要竞争对手奔驰GLC轿跑比起来还是输了一截。

标准的10.3英寸触摸屏没有像上一代X4一样嵌入中控台，而是安装在仪表盘上部，可视性和操作性都有改善。导航系统、运动座椅和全景式天窗都是标准配置。抬头显示屏比之前的版本宽了75%，可为驾驶员投射大量的行车信息。

安全配置方面，标配包括前部碰撞预警系统和自动刹车系统，而自适应巡航控制系统、车道保持辅助和盲点监测系统则都需要车主掏钱选配。

考虑到X4如轿跑般倾斜的车顶，后排座位空间算是非常宽敞的了，腿部和头部空间比起旧版也改善许多，可容纳更多乘客。后备箱平时容积约524升，将后排座椅放倒可提供1430升的储物空间。虽然比不上奔驰GLC轿跑，但和老版相比还是有进步的。

发动机有两种： xDrive30i型号采用2升双涡轮增压4缸发动机，可产生248马力（185千瓦）和258磅-英尺（350牛米）的扭矩，价格为51445美元（约合69163澳元）；M40i型号搭载3升直列6缸发动机，可产生355马力（265千瓦）和365磅-英尺（495牛米）的扭矩，价格为61445美元（约合82877澳元）。两种发动机均采用四驱动力系统，搭配8速自动变速箱。

基本版xDrive30i的2升发动机并不算快，但是满足日常驾驶需求完全没问题，在弯道上行驶时操控性也不错。虽然不是跑车，但是有M运动悬挂的加持，车子过弯表现出色，尤其在Sport +模式下表现更为优秀。

不过，享受过弯道乐趣的车主应该更愿意选择M40i。比基本版多出的100左右的马力给了它比xDrive30i更快的速度，4.6秒内就可达到60英里（约97公里）每小时的速度。再加上力度更大的刹车、自适应悬挂和可选的M运动差速器让M40i成了不折不扣的过弯神器，汹涌的排气声浪则是另一大惊喜。

刹车踏板没有想象中硬，不过刹车本身力道很足，轮胎抓地力也不错。换档十分流畅，变速器也具有超高的灵敏度。充气式可调节座椅头枕和座椅本身能提供强大的支撑力。虽然有一点转向不足的问题，但如果开得够猛，漂亮的横刹动作也在可掌控的范围内。

也许M40i不是跑赛道的料，但是能带来激动人心的驾驶乐趣。如果想要安静、舒适的通勤工具，选择Comfort 模式就能轻松搞定。

新款宝马X4运动感强，性能全面，虽然也有人觉得这只是一辆更丑、更不实用的X3罢了。喜欢X4外观的车主一定会爱上它的驾驶体验，不欣赏它的也大可以回头买X3。何况就算时尚的风向变了，再换一辆车也不是什么难事。

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