丰田在更新第八代凯美瑞时应该是“亚历山大”，毕竟这个是凯美瑞，全球销量最大的车之一。

丰田的总裁丰田章男忙里抽闲，积极参加各种赛车比赛，还鼓励设计师们大开脑洞，让第八代具备更好的操控感和敏捷性。

丰田公司称，第八代保留了前七代凯美瑞（全球累计销量1900万辆！）的所有优点，包括稳定的操控感，超高的性价比和不错的空间感。

在丰田关闭了在墨尔本的工厂后，澳洲开始首次进口日本生产的凯美瑞。同期霍顿也关闭了在澳洲的生产线。但是奇怪的是，丰田关闭了工厂让人有一种新的开始的感觉，而霍顿却给人“就要不行”了的印象。不得不说丰田的品牌形象真的是相当好。

第八代凯美瑞的外观很吸睛，但是最大的变化则是采用了TNGA架构，能够适配更大的车型，未来丰田将会大量使用TNGA架构。

由于使用了新的架构，因此座位能调得更低，车顶弧线增长，车轮能更灵活。此外，配置的后双叉臂悬架能增加驾驶灵活性。这些配置所增加的成本也基本能在大规模生产中降低，可以说维持了价格，但提升了质量。

除此之外，驾驶舱也完全重新设计，并且采用了一系列主动安全技术。同时还提供了更安静、更省油的油电混合发动机，以及顶配所搭载的全面超过Aurion的并配以8速自动变速器和换挡拨片V6发动机 。

在三款动力总成中，只有2.5L的引擎还和上一代相同，所以变化还是挺大的。

新款凯美瑞采用了很多新设计：LED前大灯、19英寸的车轮、多种可选驾驶模式、10英寸的抬头显示器（HUD）、手机无线充电、以及标配的高速雷达巡航控制系统和AEB紧急刹车 。

看的出新款凯美瑞在配置上面真是狠下一番功夫。

在澳洲新款凯美瑞Ascent起价27690澳元（不含上路费），维州开走价为31713澳元。

Ascent Sport起价29990澳元（开走价34114澳元），SX起价33290澳元（开走价37548澳元），SL起价39990澳元（开走价44534澳元）。这些价格的车型均统一配备2.5升引擎。

The Ascent，Ascent Sport 和SL都提供油电混动选配，价格在1000至2000澳元间，更高端的SX和SL可以选配V6发动机，价格为4000澳元。

Ascent Sport混动的RRP价格比之前的同等车型便宜2000澳元，而V6版本却比促销时的Aurion贵些（后者开走价有时低至29,990澳元）。

选配清单就不赘述了。这里只给大家一个简短总结：

Ascent 2.5L配备了自动紧急制动、车道辅助、雷达巡航控制系统、七个安全气囊、带倒车指导轨迹的倒车摄像头和五星级的ANCAP碰撞评级！基本配备有LED头灯，17英寸的铝合金轮毂，7.0寸触摸屏和驾驶员腰部支撑。还增加了双区温控和无钥匙进入系统！

Ascent Sport以2000澳元价格选配一些运动型车身套件，包括更高级的方向盘和换挡器、带卫星导航的8.0英寸触摸屏、电动驾驶员座椅和泊车辅助系统。

澳洲版凯美瑞SX配备了运动悬挂、19英寸轮毂、更高级的LED大灯、一个扰流器、换档杆、部分真皮座，后部USB端口和无线智能充电器。

顶级的SL的主动安全套件增加了盲点监测系统和后部交叉警报，配有天窗、10英寸HUD、车内氛围灯、带通风和加热功能的座椅和自动雨水感应雨刷。

Ascent Sport和SX版本看起来似乎更划算，然而关于Ascent的安全套件，你要注意：只有Ascent 2.5才能使用全尺寸的备用轮胎。

每款混动车和V6以及搭载2.5升级版的Ascent Sport / SX / SL都有31L的额外后备箱空间（493L→524L）。

与上一代，第八代新的驾驶舱配置了电动手刹来代替脚踏式手刹，采用了更高级的塑料和其他的材质，来提高整体的格调（除了Ascent的聚氨酯轮毂），哪怕十年后也不会过时。

座椅和方向盘都有足够的调整空间，所有重要的控制按钮触手可及。信息娱乐系统、方向盘按键等均布局直观简洁。

但是在设计上还是有槽点，仪表台周围使用了光泽感比较强的黑色塑料，容易沾灰沾指印，在阳光直射下还会让你睁不开眼。并且，尽管很多人都提过，丰田还是不提供Apple CarPlay和Android Auto功能。

第八代空间宽敞，即便是车顶较低的车型也可以通过降低座椅高度来扩充空间。后排座椅可按60:40比例折叠，能够在混合动力车上直接装载。但配有巨大全景天窗的SL（SX可加1950澳元选配）头顶空间非常小。

再来看看车身底盘。灵活的TNGA架构采用了重新设计的前麦弗逊支柱悬架，新型双横臂后悬架（比旧支柱更复杂且动态能力更强），还有新的电动助力转向系统。

新车型整体高度仅降低了25mm，但其轴距延长了50mm，机盖后缘降低了40mm。同时坐下来的臀部着力点也降低后移，据说扭转刚度提高了30％。

新款凯美瑞的动态平衡使我们印象深刻。由于回弹阻尼器冲程后汽车迅速沉降，大多数第八代车型都具有良好的转向阻力（运动模式中过重的情况除外）、相对舒适的驾驶体验，良好的车身控制和绝佳的隔音效果。

它将常见的转向回馈、轻松的驾驶感受和敏捷性相结合。但如果你想开得野一些，ESC会显得有点霸道，转向没有反馈。虽然说这还是凯美瑞……

SX是一个例外，为了追求运动性，它有着略硬的的悬挂配置和19英寸铝合金车轮。但这样一来，它的车感就不是太好，驾驶体验一般，而且在山路驾驶时噪音会加重，V6发动机也会让人觉得有点笨重。

从安全配置角度来看，唯一的缺点是车道保持辅助系统介入得太频繁了，响声太多。同时，防偏离系统也不太好用。但它的雷达引导自适应巡航控制特别好用。

这款车的传动系统设计得极好。底部的2.5升自然吸气式汽油发动机在6000rpm时最大功率为133kW，在4100rpm时转矩为231Nm。燃油使用率为7.8-8.3L/100km，拥有六速自动变速箱。

上一代车型的配备也是如此，这应该会是一款完美经典的发动机。

混动系统采用了不同以往的全新2.5升发动机，运行Otto / Atkinson循环，功率为131kW/221Nm，与88kW/202Nm电动机、CVT和镍氢电池相匹配，性价比更高。

整个系统的输出功率为160千瓦。丰田声称燃油低至4.2L/100KM，超越了第二代。重油门下的噪音和车身抖动减少，低速时驾驶几乎无声，再加上制动充电系统，额外花钱选装也是非常值得的。

新款3.5升V6发动机在6600转时功率为224kW，在4700rpm时转速为362Nm，油耗8.7L/ 100KM。在丰田系列车型中，它动力十足，运行顺畅。但它需要高引擎速度才能达到最佳输出点（利落地转换为7000rpm的红线），也就是，要提速才能感受到它的魅力。

Matched是一款全新的八速自动变速箱，带有变矩器，有助于保持平稳，即使在运动环境下也不会快速降档。用户也可以使用手动模式（ECU会自己下达命令调高转速）。

总的来说，Ascent 2.5L，Ascent Sport混动和V6 SL都是值得购买的车型。

后期养护方面，车主可以获得丰田三年/十万公里保修，保养周期也提升到1年/ 15000公里一次。在头5次/5年内，丰田实行的封顶保养计划，保养价格不超过195澳元。之前的是140澳元一次，但仅限头4年。

2018款丰田凯美瑞给我们带来了不少惊喜。外观更好，驾驶体验更好，配置更是好了不止一点半点，除了暂时没有太多优惠外，不论从哪个角度看，全新凯美瑞都是一款值得购买的好车。

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