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2017斯巴鲁Forester 2.5i-L 测评

在1997年之前,“中型SUV”可以说是闻所未闻,直到斯巴鲁森林人(Forester)的推出,开创了这个细分领域。而现在中型SUV车型越来越多,斯巴鲁森林人是否还有实力与他们竞争呢?

“像SUV般硬朗,像轿车般轻松。(SUV Tough, Car Easy.)”

有人还记得这句口号么?反正我是不记得了,不过这就是1997年斯巴鲁为推出最早的跨界/中型SUV——森林人而喊出的口号。

这种车型既保留了传统旅行车型实用的优点,又将驾驶座位抬高,同时还应付得了越野地形,填补了当时的市场空白。它开创了跨界/中型SUV这个细分领域,标志着汽车行业的新时代。

最初的斯巴鲁森林人看起来更像是一辆家用旅行车,而不是任何SUV(当时在澳大利亚就是指四轮驱动车)。它把驾驶座抬高,搭载了全时四驱系统。而且连斯巴鲁也不知道这种车型市场需不需要,会不会喜欢。

现在,中型SUV市场已经蓬勃发展,热闹非凡。2018至今在市场上共占有16.4%市场份额,仅次于18.5%的小型SUV,而且几乎每一家汽车制造商都在开发自己的中型SUV了。

我们可以看下数据:27个汽车品牌,共在澳洲市场上推出了30种不同的中型SUV,版本总数更达234种之多!

价格范围也很大,从MG GS Vivid的23,990澳元起,到特斯拉 X P100d的265,329澳元(是的,它也是中型SUV)。

买家有了非常多的选择,而对于制造商来说,想要在众多竞争对手中脱颖而出变得越来越困难,但又十分必要,因为潜在买家只有家庭这一个群体,竞争着实激烈。

毫无疑问,在过去的几十年里,人们对汽车的品味有所提高。在中型SUV兴起之前,澳洲的家庭需要的是一辆能坐下五个人的大轿车,乘坐舒适且后备箱空间充足。而现在,澳洲的家庭更多的想要一辆能坐下五个人的SUV,乘坐舒适且后备箱空间充足。

我们会发现,家庭的需求并没有本质上的改变,只是载体的形状变了。

那这一款2017斯巴鲁森林人2.5i-L S4 Auto AWD,就是斯巴鲁在接近入门级别的车型里竞争力很强的一款。

与之竞争的车型包括销量之王的马自达CX-5,现代Tucson、丰田RAV4、日产X-Trail、三菱Outlander、起亚Sportage、大众途观、本田CR-V和福特Escape等。而且这只是低价位部分,还没算欧洲汽车制造商的那些豪华车型。

我们的测试车2017斯巴鲁Forester 2.5i-L 售价33,240澳元,不含上路费。同价位的还有马自达CX-5 2.5 Maxx(33,690澳元)、日产X- Trail 2.5 ST(32,490澳元)、三菱Outlander 2.4 LS(33,500澳元)、丰田RAV4 2.5 GX(33,650澳元)、铃木Grand Vitara Sport(33,489澳元)和福特Escape 1.5 Ambiente EB(32,990澳元)。来自这七个不同品牌的中型SUV,差价却仅有1200澳元。

另外,稍贵几千澳元的有本田CR-V 1.5 VTi-S(35,490澳元)、MG GS 2.0 Essence X(34,990澳元)和雷诺Koleos 2.5 Zen(36,490澳元),提供的规格和功能类似。

以上10家不同品牌的10款中型SUV,售价均在40,000澳元以下,均为汽油发动机、全时四驱系统。当然前驱的中型SUV还有更便宜的,但我们这里仅为与斯巴鲁森林人做对比,就不赘述。

那么,斯巴鲁森林人的竞争力如何呢?它是否成功从众多竞争对手里抢到了一些家庭潜在客户的青睐呢,又是如何做到的呢?

事实上,斯巴鲁森林人确实做得不错。只有33,000澳元左右的基本购车费用,没有任何需要额外付费的选装套件。这在目前的市场上确实是很罕见的,哦,我们倒是可以选择换个金属漆,不过连这也是免费的。我们的测试车就喷了棕铜色(Sepia Bronze)的金属漆,虽然颜色并不特别出彩,但起码免费呀。

也不是说这样就足够吸引人了,事实上,森林人忽视了一个很重要的问题,那就是缺少主动安全功能,而且还连个可选的安全套件都没有。没有盲点监控、车道变换辅助、倒车后方穿行物体警示...这太不合理了。

2.5i-L 的其他配置有:六个安全气囊、ABS、电子制动力分配系统(EBD)、后视摄像头、巡航控制系统(但不是自适应),斯巴鲁的主动扭矩传输系统、遥控无钥匙进入、电子稳定控制(ESC)、陡坡缓降控制、牵引力控制、日间行车灯、怠速停止/启动、卤素头灯和LED尾灯。此外还有一个全尺寸的合金备用轮胎,这个在当下倒是很少见,值得一夸。

但是...又有一个很严重的问题。这个规格的森林人居然没有自带卫星导航,也没有智能手机镜像功能,自然也不支持苹果CarPlay或Android Auto。这就意味着车主不得不在车上装个丑陋的手机支架,或者购买安装第三方的GPS系统。不得不说,在中型SUV市场竞争如此激烈的背景下,这是一个很严重的失误。

抛开导航问题,森林人整体是得体而实用的。人们买它也不是为了炫耀,只是用它带家人短暂逃离城市的喧嚣出去露营或者游玩,在这方面,它表现得很不错。

斯巴鲁森林人2.5i-L搭载2.5L自然吸气式四缸发动机,在最高转速5800rpm下可以提供126kW的功率,在4100rpm的转速下提供235Nm的扭矩。当然这不是什么超级厉害的数字,但已经不错了。此外,虽然整备重量高达1568kg,但它百公里加速时间竟然可以控制在10秒之内,确切的说是9.9秒!
虽然,其实森林人的买家并不会在意百公里加速时间什么的。他们只期望能在高速上跑得快而稳,并且具有足够的超车能力。

然而森林人最厉害的装备是它的CVT,将动力传到四个车轮上,永远都恰到好处,安静、轻松,它清楚地知道车辆在任何情况下所需的确切的档位。

而且这款CVT没有任何杂音和大量的噪音。我知道之前有很多测评都有提到过这款车的CVT特别吵,但说实话我完全没有察觉到。或许因为我是按照这款车的目标用户的习惯来驾驶它,而不像一般的测评记者那样。在我看来这辆车既不吵也不麻烦,正满足了它目标客户的需求。

它能够吸收路面上的所有颠簸,经过减速带甚至深坑时也能迅速稳定下来,给人带来非常舒适的驾乘体验。 

斯巴鲁声称城市道路油耗为10.2L / 100km,而在驾驶了一周之后的实际油耗为10.8L / 100km,还凑合了。有一个漂亮的显示屏,会在怠速停止/启动时告诉我们“停”了多久和省了多少燃油。我堵车堵了大概一个多小时,节省了1.1L汽油。关于燃油还有一个好消息就是,这款森林人可以使用91RON,那么显然,成本又显著降低了。

车舱内部由大块的黑色和深灰色构成,只有一点浅色的内衬和亮黑色点缀。座椅材质采用了耐用的布料,牢固而舒适。前排和后排的头部空间都很好,腿、脚趾和膝部空间也非常充裕。

信息娱乐系统的载体是一个7.0英寸的触摸屏,这个仅仅只是能够接受,完全说不上多好。因为它只有AM / FM收音机(没有DAB),一个CD播放器(!)和一个六扬声器音响系统,最多也就能提供中等级别的音响效果。虽然有蓝牙功能可以连接手机和播放音频,但就像前面提到过的那样,居然不支持智能手机镜像,也没有卫星导航功能...

不过我确实很喜欢森林人的一点,就是它那特大的遮阳板。眼下的车辆设计,遮阳板通常都很小而且看上去也没什么用。但是斯巴鲁的车身很大,并且配备了大号的遮阳板,能够有效阻挡黎明或者黄昏的太阳眩光。 

前排座位配备了经典的家用中型SUV功能,包括两个USB接口、一个辅助插座和一个12V的插座,中控台里还有一个整齐的小零钱盒。

第二排乘客的待遇就没这么好了,没有后排通风口也没有USB插孔。外侧座位上有两个儿童座椅安全固定装置,顶部还有三个固定点。

后备箱容积422L,比较宽敞,放倒60/40的后座之后,可以扩展到1481L。虽不算特别大,但是容纳一个现代家庭的行李足够了。
 
而且后备箱是橡胶里衬,把狗狗装进去,也不会对后备箱带来实际性的伤害。

斯巴鲁森林人的保修期为三年/无限公里。保养间隔为6个月/ 12,500km,提供12个月的道路协助。并且在2013年时得到了ANCAP五星的评级。车主还可以选择斯巴鲁的三年/75,000km封顶保养计划,共2283.25澳元。

自从斯巴鲁在1997年打着“像SUV般硬朗,像轿车般轻松”的口号,推出自成一派的森林人以来,已经又过了20多年。虽说森林人是这个领域的第一个玩家,但是已经有大量其他选手涌入,发展迅速且竞争激烈。

值得庆幸的是,斯巴鲁并没有掉队。它依旧是一款适合家庭使用的多功能中型SUV。在这么多价格实惠的备选车型中,虽然不再像以前一样独一无二,但也有许多可爱之处。

优点

  • 乘坐舒适
  • 内部空间宽敞
  • 优秀的自然吸气发动机
  • 精准的CVT
  • 又大又实用的遮阳板

缺点

  • 没有卫星导航
  • 没有智能手机镜像
  • 音响系统一般
  • 缺少主动安全技术,连选配套件都没有
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