对于锁定了豪华7座SUV的买主而言，2017款奥迪Q7是一个不错的选择。入门版本的起步价在10万澳元左右，算是相当平易近人了。同类车中，沃尔沃XC90，或者路虎Discovery 4和宝马X5也可纳入考虑范围。

相比最大马力200千瓦（峰值扭矩600牛米）的版本，此次试驾的2017款奥迪Q7普通版动力稍小，引擎最大马力160千瓦（峰值扭矩500牛米），不过价格也相应比前者低7600澳元，为96300澳元（未含上路费）。

从外观来看，现款Q7并没有到让人眼前一亮的地步——犀利和现代感倒是不缺，总觉得过于保守了，让人不自觉地想用“温顺”来形容它。即便如此，它还是比旧版更漂亮，是一款出色的车型。

但一进车内，奥迪的高明之处就显而易见了。它的内饰在同级车内属于第一梯队的水准，驾驶室的格调极高，控制键和按钮安排设计得十分妥帖。就内饰这一没有多大发挥空间的领域，现款Q7都表现得比同级欧系车更为优秀。

第二排座位极其宽敞，非常适合安放两个尺寸较大的儿童座椅。车内还配有可移动的ISOFIX儿童座椅接口盖，既方便儿童座椅的连接，又能在不牺牲座位支撑力的情况下让儿童座椅和底盘连接得更加牢固。只要不去距离太远的地方，现款Q7还是很适合载着有8到12岁儿童的五六人家庭全家出游的。

不过在长途试驾中，座位的乘驾体验不太尽如人意——舒适度稍逊，后背支撑也不足，这一缺点在坐了一个多小时之后尤其明显。

普通版未配置奥迪的虚拟座舱，采用的是传统的仪表盘。贵了7600澳元、发动机马力更大的版本配了虚拟座舱，似乎更合算。抛开这一点不谈，普通版的发动机马力输出还是足够大的，无论是城市道路上还是高速公路上都能轻松超车。

行驶在乡村道路上的时候，钢制悬挂暴露出一些问题。花4950澳元可选配的空气悬挂则会为车主打开新世界的大门，能让乘驾体验从普通水准一跃升为顶级水平。动力系统方面，唯一的问题就是自动启停实在太慢了，发动机自动关闭后，再次启动需很长时间。

整体驾驶体验还是不错的——将自动巡航打开，调至最高限速，保持和前车的最短安全距离，没踩刹车也没加油门，享受了平顺的两小时。自动巡航属于辅助增强包（价值4075澳元）提供的功能，后者具体包括主动道路辅助，自适应巡航带前车距离感应、堵车辅助、碰撞预防辅助和转向辅助。

另外，用涉水和爬山路实测了一下越野模式，表现不赖。在行驶了城镇道路、高速公路和一小段山路后实测的油耗率为9.1升百公里，虽然比官方公布的5.8升百公里高了不止一些，但还算过得去。

总之，对于想寻觅一辆合意的7座SUV的家庭而言，奥迪Q7值得拥有。它有着遥遥领先于同侪的内饰配置和风格，再添几个物有所值的配件，绝对是耐用的性价比之选。不过建议大家选择搭载200千瓦发动机的版本——它配了虚拟座舱，有更强劲的动力，也不过比普通版贵出7600澳元而已。

墨尔本地区奥迪推荐4S店：

墨尔本市中心奥迪Audi Centre Melbourne

短信获取中文销售【Brenda】联系方式

墨尔本东南区Brighton奥迪 Audi Centre Brighton

短信获取中文销售【Andrew】联系方式