马自达在电气化领域起步较晚，明年计划推出首款纯电动车型，之后还会上市一系列插电混动车型。

马自达首席执行官 Akira Marumoto表示，引入电动车系及SkyActiv-X引擎可以更好地应对日益严格的排放法规。

“今年推出的Skyactiv-X引擎二氧化碳排量少于100克/公里。”他表示，“明年我们将推出首款纯电动车型，2021年或2022年我们还将推出一系列插电混动车型。”

“也许2020年完成所有目标有些困难，但最终我们一定会完成任务。”

马自达目前落后于欧洲市场2020年规划目标，同时也没有达到品牌自身的减排目标，这两个问题可以通过SkyActiv-X引擎以及引入电气化车型来解决。

“马自达的排放值之所以高于130克/公里，有两个原因：第一，我们最畅销的车型是中型SUV CX-5；第二，我们的小型柴油车马自达2和3已经减产，因此我们远远落后于五年前的规划目标。”他表示，“未来十年，Skyactiv-X以及新一代的动力系统将取代许多旧款引擎。”

Marumoto排除了与竞争品牌合作研发引擎的可能性，他认为合作将冲淡马自达的特色，而马自达自身的特色才是产品的关键卖点。

去年马自达承诺于2020年之前在澳洲推出两款EV车型，而今看来只会推出一款。

马自达正朝着复兴转子引擎的方向发展，但复兴重点不在提升引擎性能，而是将其用作电动车型的增程器，2015年展出的RX-Vision概念车就预览了这项功能。