仍有飞船的赶脚，但是超多炫酷设计元素加分不少；智能动力传动系统用起来好顺手；再看看那个车门吧，是有多帅气！

排气管上加扩音器，是不是做得过了些；虽是辆真正的跑车，但动力性能却被妥协掉了；这极具未来感的跑车价钱也是相当不菲。

从斯坦利·库布里克《发条橙》里的Probe-16（杜兰戈95）到亚历克斯·普罗亚斯《我，机器人》里的奥迪RSQ，电影人们总是用最前卫的概念车型来展现未来的交通方式。

但是这些电影道具几乎从来没能够来到现实世界，更别说挂上车牌到大街上跑了。

2011年电影《碟中谍4》中，宝马展示了当时破天荒的车展车型“未来效能动力车”。这部混合超级动力车每一处看起来都像是大荧幕上的科幻片道具，但是三年内，它竟然史无前例地得到生产，成了我们现在看到的2016款宝马i8。

不过霓虹光栅、触屏风挡等元素，当然还有美女宝拉·巴顿，还尚未能跟我们普通大众接触，但是就像威尔·史密斯的RSQ预览了奥迪R8的生产，我们在2013年电影中看到的“未来效能动力车”也不会太遥远。

其实就是今天看来$298,995（除其它自选配置和上路费）的宝马i8仍非比寻常，很难相信它已经推出有三年了。水晶白喷漆（四种选项之一）和午夜黑嵌板形成漂亮的对比，流线型的玻璃车身接连光滑的LED前灯和尾灯……这都只是个开始。

为进一步提高2016款宝马i8的奔跑效能，它采用了分离式C柱，使空气可以通过车尾和多灯照明器。而且，它的侧裙可以将空气压到车底及后轮后面（这个后轮太迷惑人了，仅245毫米薄，标准3系列的后轮厚度都是255毫米的！），这样一来，2016款宝马i8的阻力系数仅有0.26 Cd！

主乘客间采用碳纤维构造来减轻重量。在主车厢、车门和后背衬垫的地方可以看到暴露这种材料的部分，也算是小炫耀一下。

车身的其它部分都是铝合金造的了，这样它的总重量达到1485千克。比你想象的要重一些是不是？因为车底中央还有一块锂离子电池。

这也给了2016款宝马i8一个非常低的重心和均分的重量分布。尽管这电池非常先进，但却仍是i8这种混合动力跑车的致命要害，因为这意味着i8的性能表现都主要决定于重量轻的车体构造和功能性的流线设计。

就算是标志性的肾脏格栅也被取掉了，为了让这宝马可以在空中更潇洒地驰骋。

再看看这具有鄙视保时捷意味的后保险杠设计，尽管不是所有人都喜欢，但是我觉得我们应该给宝马i8这种冒险精神鼓掌。

漂亮的蝴蝶车门在A柱上向上延展，这不管什么时候上车都跟大明星似的！上车不难，因为你是往下走进入车身。但是上车缺需要精打细算，一要确保从容姿态，二要当心头不会撞到车门。

车门完全打开的时候，从前面看绝对酷毙了，尽管只有1958毫米高，但也比X5车型（1762毫米）高一截。但也不是高的太过，就算在房顶矮的停车场，也不会撞到。

双车门一起打开有超过3米宽（3046毫米），比迷你双车门敞开到第二个制动位置时稍窄一些（3427毫米）。

这个超现代的跑车在晚上绝对亮瞎眼。LED条形灯绝对引人注目。更具杀伤力的还有锁车时车厢内部亮起的有若紫外线般的蓝色灯光。

再来看下内部设计，布局跟其它宝马差不多，但是还是有i8科幻片的元素在。当车门升起时，车内LED照明绝对让你再次为之心醉。

蓝色LED条形灯在仪表盘上的主要边沿环绕。尽管i8装置的摆放位置比较独特，但开关设备还是跟其它宝马车一样的。

变速杆也还是那个熟悉的宝马杆，而不是宝马i3城市车里的那种电子开关。

2016款宝马i8的仪表组是一块8.8英寸的LCD显示屏，它会根据你选择的驾驶模式而变化。这个绝不仅仅是为了i8而设计，它更是匹配未来感汽车的一部分。

10.25英寸的iDrive显示屏也在功能上差不多，只是在交互界面上稍有不同，从而跟普通宝马车区分开。伤感的是，跟其它现有宝马车型一样，2016款宝马i8还未能升级到iDrive 5版本。

这确实挺遗憾的，毕竟软件的新旧会决定车是否有被淘汰感，尤其像是这种未来感十足的车子。尽管如此，配套的手机应用还是相当好用的，你可以在你的手机上查看驾驶效能、车辆位置和充电状态。

这是不是让所有的高科技变成了“现实”？差不多，不过话到最后它毕竟还是一部中规中矩的四座。

我说“中规中矩”其实是有所保留的。四个体型小的成年人可能能坐下，不过想要坐到后座？除非你是体操运动员或是小孩子！这个后备箱大小的后座只有154公升，还是装东西更靠谱些。

车前面也没有储存东西的地方，嵌板可以取下来用来放电池，不过还是让专业人士来操作吧。

我们手上的这部车配有内部光环（$2500选项）还有部分黄檀棕皮革座椅、蓝色针脚、葛缕灰配色和绝对酷炫的蓝色安全带。宝马应该给它的所有车型提供这些！

后座乘客有杯座、基本储存空间以及ISOFIX支持。精雕细琢的前车座椅支撑感好，高高的窗槛给肩膀充足的空间。

门袋几乎用不着，杯座也只有一个……毕竟2016款宝马i8并不靠“合理”吃饭。

人类工程学设计很不错，尽管i8有着电影《全面回忆》的样子，但是驾驶起来还是挺简便的。

仅仅从数学角度来讲，i8驾驶起来也是极具乐趣。

车前身配备拥有250Nm转矩的96千瓦的电动机。车后身配有一个1.5公升、170千瓦、320Nm转矩的三汽缸涡轮增压汽油机。加到一起，能量可达到266千瓦570Nm转矩。比起一些电磁车和迷你的发动机都是有的拼的。

在城里闲逛的时候，2016款宝马i8会尽量使用它的7.1千瓦电动机，不过一旦遇到过猛提速或转入赛车模式，三汽缸发动机会被使用。

这就是现在最咄咄逼人的i8。尽管看起来像是一个原始跑车，也可能有些粗制滥造。但整体的性能体验还是比传统的超级车更加接近《碟中谍》里的感觉。

i8当然也有回击。它有个非常棒的低驱动，当电动机做起重的时候，电源不停直到转速达到峰值的5800rpm。2016款宝马i8没有特斯拉样式的加速器也没有M4级别的动量，可以说是一个谦逊有礼的跑车。

两个电动机推驶的四轮驱动和六加二个变速箱（后车六个标准爱信和前车两个电动机的变速箱）协同性能发挥地相当不错。尽管从电动到汽动的转换很好，转换时还有戏剧性的气泡声，但这都只是表面。

像其它宝马车型差不多，车厢内的环绕立体声给驾车人“赛车”的感觉。除了这些，2016款宝马i8还想威慑一下你驶过的人，从左手边排气管的扩音器中会发出一种有趣的排气声。

不要想错了，这其实还蛮酷的，不过仅仅是知道它的存在就对宝马的独特感情有些折扣了。

2016款宝马i8的驾驶感觉也像是觉得缺了点什么。

在大街上闲逛还可以，2016款宝马i8轻巧、制动，平衡的重量分配让其的平衡感非常棒！不过到了一些稍微转弯拐角的地方，它的表现就赶不上它的样子这么酷了。

那些超薄的轮胎尽管可以提高效能，但是摩擦力完全比不上其他跑车。尽管不会滑得很厉害，且它的抓地力跟它的性能持平，不过就算是传统的宝马跑车也会让你转得更游刃有余些，更别说久经考验的保时捷911了。

不论市内还是市外，车跑起来还是可以的，但是遇上较陡或大的颠簸，需要小心。

快但不是终极迅速，敏捷但不是终极灵活。尽管2016款宝马i8不能在动态性能上有最终发言权，毋庸置疑，它还是部聪明的车。

当设置在标准“舒适”挡位上，2016款宝马i8会使用再生制动和汽油机给到的临时推动来保持电池充电，从而确保低速时的机动性和强力加速。宝马宣称这可以支持在5秒内加速至100千米每小时。

当进入到赛车模式，2016款宝马i8会使用两个发动机来快速运作并保证电池满格。再生系统几乎觉察不到，根本不清楚什么时候用了什么模式，无缝隙地玩转速度。

尽管考虑到该车的生产已经接近中年并且其他混合动力车车速跟汽车技术在不断提升，i8还是有它的用武之地的。宝马声称该车的总共消耗周期是每100千米2.1升，不是没有可能，但是真实情况是平均消耗比声称的几乎翻倍，达到每千米4.1升。说句实话，这仍然是相当不错了。

你甚至可以用提供的“家庭”充电器或任何公共充电点给电池充电。可选的iWall充电器（$1700加装配费）可以在三小时内将i8电池充满。

2016款宝马i8，作为科幻片的真实呈现，是一部可用、还算实用且超级酷的车子。只是在动能上，比不上它超酷的外观。

这样想吧，如果有人给了我们两个人一人$300,000去买辆跑车，唯一的谜题只会是我们是一起还是分开去保时捷的专卖行。

我的观点是，2016款宝马i8不符合标准制式。

除了i8的价钱，它并不是辆超级跑车，也不是辆真正意义上的跑车，而更像是一个庞大的高科技玩具。可以《Sharper Image》上摆个头条，说它是当今在城市间驰骋的终极玩意儿。

人们痴迷于宝马混合动力车的光环，试图用各种机会去看看哪个厉害的人选了这车标新立异。

但是希望这种新奇很快就减退，我们会看到更多的厂商在设计上冒更大的风险，融入最先进的技术去让那些科幻片中的设想成为现实。

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